|
Dinamo u osovini prednjeg točka
Ta mala bočica koja neugodno zavija, usporava bicikl
i haba gume kad se prilepi uz njih, još uvek izdržava
konkurenciju baterija i uporno odbija da ode u muzej:
naprotiv, dinamo ne samo da nije mrtav nego je doživeo
malu revoluciju. Nove generacije spolja liče na stare
ali su u mehaničkom i električnom smislu mnogo efikasnije
- toliko da je njihov otpor neznatan. Savremeni modeli
već pri sasvim malim brzinama bicikla (nekoliko km na
sat) daju dovoljno struje za snažno svetlo. Generatorsko
svetlo je jače od baterijskog, a praktično jedina danas
preostala mana u odnosu na baterije je što nema struje
kad se bicikl zaustavi.
| 
generator
Schmidt |
Ali i ovo se rešava svetiljkama
koje mogu da akumuliraju dovoljno električne energije
za jedno pomoćno LED svetlo koje svetli još neko
vreme posle zaustavljanja, a dovoljno je jako da
pokaže položaj bicikla drugima i da omogući čitanje
karte, ručnog sata i sl.
No ubedljivo najbolja vest u današnjem
svetu generatora za bicikl je jedna nova konstrukcija:
hubgenerator (na nemačkom: nabendinamo), odnosno
generator ugrađen u osovinu prednjeg točka.
Ideja je sjajna: na samoj osovini
točka su namotaji a na spoljašnjem, rotirajućem
delu (kućištu) se nalaze magneti. Tako generator
radi bez ikakvog mehaničkog kontakta, i postoji
samo otpor električne indukcije. Treba primetiti
da je na prvi pogled nepovoljno to što je on praktično
stalno "uključen" - tj. i kad svetlo nije
upaljeno postoji otpor indukcije praznog hoda. No
taj otpor je kod ovih generatora mali.
Pošto je prečnik prednje nable
sa generatorom veći nego prečnik standardne nable,
na cenu generatora treba dodati i cenu kompleta
novih (kraćih) žbica i cenu uplitanja prednjeg točka
sa takvim žbicama. Za uzvrat se dobija nešto čvršći
točak. |
Dakle nema kupovine i nošenja
baterija, nema nošenja punjača - struja je uvek samo jedan
pritisak na prekidač daleko, a cena za to je minimalna:
dodatna težina je znatno manja nego što je težina prosečne
"bidon" baterije. Osim toga, pošto se ta težina
nalazi u centru točka (koji je inače kao rotirajući element
vrlo osetljiv na povećanje težine), njeno dejstvo je zanemarljivo.
I kad se svetlo uključi
otpor ovih dinama ostaje prijatno mali - sve u svemu,
rešenje koje izgleda idealno za putovanja biciklom.
| 
generator
Schmidt iznutra |
|
| dva tipa Lumotec
svetala |
Ubedljivo najbolji hubgenerator pravi firma Schmidt
i to je nemački savršena, divno izrađena i papreno skupa
spravica: zajedno sa kvalitetnim Lumotec prednjim i zadnjim
svetlom (u kombinaciji sa kojima daje najbolje rezultate)
košta 215-240 USD. Ali je zato njen otpor "na prazno"
skoro nepimetan (navodi se podatak da je ekvivalent jedan
dodatni metar na svaki pređeni kilometar), a mnogi kažu
da otpor skoro da ne mogu da primete ni kada je svetlo
uključeno. Ovaj generator već pri 5km/h daje dovoljno
struje za snažno svetlo. Ugrađeni ležajevi točka su izuzetno
kvalitetni. Kompletna Schmidt nabla (generator + ležajevi
točka) je teška oko 700 grama - radi upoređenja, jedna
"bidon" baterija je teška 1-2.5kg, traje 4-6
časova, a cene nekih od njih su tu negde...
| 
Nexus NX 30
|
Drugi generator ovog
tipa prozvodi Shimano
pod oznakom Nexus NX30.
Prethodni Shimanovi modeli su imali prilično velik
otpor praznog hoda, a za ovaj kažu da je u tom smislu
sasvim pristojan, mada ne tako dobar kao Schmidt.
Ni sa mehaničke strane (ležajevi) ovaj dinamo nije
tako dobar kao njegov konkurent. Ali zato je i cena
mnogo manja - 55 USD. NX30 se zbog pomenutih nešto
lošijih performansi ne preporučuje za duge vožnje
i za turing (primene u kojima je Schmidt suveren),
ali je zato vrlo zgodan za svakodnevni komjuting (prevoz
po gradu, do posla ili fakulteta). No sasvim je verovatno
da će Shimano uspeti da sledeće generacije po performansama
približi Schmidt-u, i moguće je da će za nekoliko
godina generatori u osovinama točka biti uobičajena
stvar. |
Ako
imate nešto da dodate na ovu temu, ako želite nešto da
dopunite ili ispravite - izvolite.
|
